汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，存儲(chǔ)芯片短缺已成為“卡脖子”難題。與2021年MCU短缺不同，2026年以來，存儲(chǔ)芯片短缺對(duì)智能化影響更深遠(yuǎn)，源于智能汽車需求爆發(fā)與AI產(chǎn)能虹吸的雙重作用。智能汽車已成為集多終端于一體的產(chǎn)品，存儲(chǔ)需求從傳統(tǒng)幾GB飆升至幾十、上百GB，而供應(yīng)端產(chǎn)能未能同步跟進(jìn)，供需失衡日益突出。

理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬給出了一組量化判斷，道破了當(dāng)前形勢(shì)的嚴(yán)峻性，他說2026年汽車行業(yè)存儲(chǔ)芯片供應(yīng)滿足率或許不足50%。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌提到：“汽車行業(yè)今年是與AI算力中心、手機(jī)等消費(fèi)電子搶內(nèi)存資源。我們根本搶不過，人家都是上千億美元的投資規(guī)模。”

AI虹吸效應(yīng)下，汽車智能化遭遇存儲(chǔ)“斷供”危機(jī)

AI算力中心對(duì)存儲(chǔ)芯片的需求井噴，且利潤(rùn)高于汽車領(lǐng)域，吸引三星、SK海力士、美光三大國(guó)際巨頭將70%先進(jìn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)向AI，削減汽車電子產(chǎn)線。這三大巨頭占據(jù)全球90%以上存儲(chǔ)市場(chǎng)份額，其產(chǎn)能傾斜讓汽車存儲(chǔ)供應(yīng)持續(xù)收縮，國(guó)內(nèi)車企面臨成本上漲與供應(yīng)中斷雙重壓力，部分車規(guī)存儲(chǔ)價(jià)格上漲超30%，高端車型甚至出現(xiàn)“有單無車”的情況。

更關(guān)鍵的是，存儲(chǔ)短缺制約汽車智能化迭代，存儲(chǔ)芯片的容量和性能直接決定智能座艙體驗(yàn)、輔助駕駛精度，若供應(yīng)不足，車企無法推出高階智能車型，終將被市場(chǎng)淘汰。在此背景下，國(guó)產(chǎn)存儲(chǔ)廠商的崛起，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擺脫困境的希望，其中長(zhǎng)鑫科技作為國(guó)內(nèi)唯一可大規(guī)模量產(chǎn)DRAM芯片的企業(yè)，承擔(dān)起供應(yīng)鏈自主的重任。

存儲(chǔ)直接影響自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)響應(yīng)

存儲(chǔ)芯片是智能汽車的“數(shù)據(jù)糧倉(cāng)”，其重要性堪比CPU和GPU，需求隨智能化升級(jí)實(shí)現(xiàn)量級(jí)躍升且要求更嚴(yán)苛。按自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分，入門級(jí)智能車需8-16GB內(nèi)存，中端車型達(dá)16-32GB，高端車型突破64-128GB，蔚來ET9等旗艦車型已達(dá)這一水平，相當(dāng)于10部高端手機(jī)內(nèi)存總和。美光科技CEO桑杰·梅赫羅特拉指出，隨著車企陸續(xù)推出具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的車型，未來汽車對(duì)內(nèi)存的需求將突破300GB。

車規(guī)存儲(chǔ)需適應(yīng)極端溫度、強(qiáng)振動(dòng)等環(huán)境，集成ECC錯(cuò)誤校正機(jī)制，且需高帶寬、低延遲以滿足輔助駕駛實(shí)時(shí)性需求。據(jù)Omdia預(yù)測(cè)，2024至2029年全球智能汽車DRAM總量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.97%，2029年將達(dá)1972MGB，但國(guó)際巨頭產(chǎn)能傾斜導(dǎo)致供需缺口維持在20%-30%，高端車規(guī)存儲(chǔ)缺口更大。

長(zhǎng)鑫給出供應(yīng)鏈自主答案

面對(duì)AI虹吸和國(guó)際巨頭擠壓，長(zhǎng)鑫科技憑借技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)產(chǎn)存儲(chǔ)的核心力量。其已形成DDR、LPDDR等多元化產(chǎn)品矩陣，2025年底量產(chǎn)的LPDDR5X產(chǎn)品，速率10667Mbps、功耗降30%，可完美適配智能座艙與自動(dòng)駕駛域控需求，為多屏交互、傳感器數(shù)據(jù)處理提供支撐。

長(zhǎng)鑫科技擁有3座12英寸晶圓廠，2025年產(chǎn)能利用率達(dá)94.63%，接近滿負(fù)荷，可穩(wěn)定供應(yīng)國(guó)內(nèi)車企。其計(jì)劃科創(chuàng)板IPO募資295億元升級(jí)產(chǎn)線，投產(chǎn)后將提升高端存儲(chǔ)產(chǎn)能，縮小與國(guó)際巨頭的技術(shù)差距。除長(zhǎng)鑫外，國(guó)內(nèi)多家廠商加速布局車規(guī)存儲(chǔ)，共同增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。

國(guó)產(chǎn)存儲(chǔ)的崛起，打破了國(guó)際巨頭對(duì)汽車存儲(chǔ)市場(chǎng)的壟斷，降低了國(guó)內(nèi)車企的進(jìn)口依賴。業(yè)內(nèi)高管表示，國(guó)產(chǎn)存儲(chǔ)的產(chǎn)能與技術(shù)升級(jí)，為汽車行業(yè)提供了規(guī)?；灾鞴?yīng)選項(xiàng)，筑牢了智能化發(fā)展的“存力”根基，未來將助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)徹底擺脫“缺存”困境，在全球智能化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。